UNCTAD: Dados sobre transporte marítimo: UNCTAD divulga novas estatísticas sobre o comércio marítimo
UNCTAD
23 de abril de 2025 -
A Organização das Nações Unidas para o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) divulgou, em 15 de abril, novos dados sobre o comércio marítimo. Pela primeira vez, o conjunto de dados inclui estatísticas em nível nacional.
O transporte marítimo é a espinha dorsal do comércio global, movimentando mais de 80% das mercadorias comercializadas em todo o mundo em volume. Ele conecta cadeias de valor globais, transportando matérias-primas e produtos semiacabados para centros de produção e entregando produtos acabados aos consumidores. Esses fluxos são vitais para a industrialização, o crescimento econômico e a criação de empregos.
O comércio marítimo evoluiu ao longo das décadas, moldado pela conteinerização, pela ascensão das economias em desenvolvimento e pela mudança nos padrões de produção e consumo. Hoje, a digitalização, a geopolítica e a busca por sustentabilidade e resiliência climática estão redefinindo o setor.
Uma visão mais clara de quem transporta o quê – e quanto
Dados confiáveis e atualizados em nível nacional são essenciais para a compreensão dos fluxos comerciais e para orientar melhores políticas de transporte e comércio, bem como decisões de investimento.
Construído a partir de dados comerciais oficiais relatados pelos governos à UN Comtrade, o novo conjunto de dados oferece uma visão mais precisa e comparável dos movimentos globais de carga marítima, ajudando os países a:
23 de abril de 2025 -
A Organização das Nações Unidas para o Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD) divulgou, em 15 de abril, novos dados sobre o comércio marítimo. Pela primeira vez, o conjunto de dados inclui estatísticas em nível nacional.
O transporte marítimo é a espinha dorsal do comércio global, movimentando mais de 80% das mercadorias comercializadas em todo o mundo em volume. Ele conecta cadeias de valor globais, transportando matérias-primas e produtos semiacabados para centros de produção e entregando produtos acabados aos consumidores. Esses fluxos são vitais para a industrialização, o crescimento econômico e a criação de empregos.
O comércio marítimo evoluiu ao longo das décadas, moldado pela conteinerização, pela ascensão das economias em desenvolvimento e pela mudança nos padrões de produção e consumo. Hoje, a digitalização, a geopolítica e a busca por sustentabilidade e resiliência climática estão redefinindo o setor.
Uma visão mais clara de quem transporta o quê – e quanto
Dados confiáveis e atualizados em nível nacional são essenciais para a compreensão dos fluxos comerciais e para orientar melhores políticas de transporte e comércio, bem como decisões de investimento.
Construído a partir de dados comerciais oficiais relatados pelos governos à UN Comtrade, o novo conjunto de dados oferece uma visão mais precisa e comparável dos movimentos globais de carga marítima, ajudando os países a:
- Monitorar o desempenho comercial e a competitividade.
- Avaliar a integração nas cadeias de suprimentos e redes comerciais globais.
- Informar as decisões de investimento em infraestrutura portuária e de transportes.
- Acompanhar o progresso em relação ao Objetivo de Desenvolvimento Sustentável 9.1.2, que visa desenvolver infraestrutura de qualidade, confiável, sustentável e resiliente – para o qual os volumes de frete marítimo e carga portuária são indicadores.Dados destacam a crescente participação dos países em desenvolvimento no comércio marítimo.
Historicamente, os países em desenvolvimento serviam principalmente como centros de carregamento – grandes exportadores de matérias-primas, mas importadores marginais de bens manufaturados. Mas esse cenário evoluiu desde a década de 1970, impulsionado por mudanças estruturais como as crises do petróleo, a liberalização do comércio, o aumento da participação do setor privado nas operações portuárias, a ascensão do transporte de contêineres e as reformas nas alianças de navegação regular.
A mudança acelerou no início dos anos 2000, à medida que os países em desenvolvimento aumentaram o comércio entre si – incluindo matérias-primas, petróleo e bens manufaturados. Sua participação no frete marítimo global subiu de 38% em 2000 para 54% em 2023. O crescimento foi liderado pela Ásia, com a China impulsionando grande parte desse aumento.
No entanto, a participação dos países menos desenvolvidos – principalmente na África – e dos pequenos estados insulares em desenvolvimento permanece pequena devido às suas economias reduzidas, infraestrutura limitada e fraca integração nas cadeias de valor globais.
O comércio marítimo passou de cargas líquidas para cargas sólidas.
Até o início dos anos 2000, o comércio marítimo era dominado por granéis líquidos, principalmente petróleo. Mas com o aumento da conteinerização e a expansão das cadeias de valor globais, houve uma mudança para cargas secas – incluindo carvão, minério de ferro, grãos e produtos manufaturados.
A participação do petróleo bruto caiu de 29% em 2000 para 18% em 2023, enquanto a participação de commodities a granel secas aumentou de 27% para 36%.
Essa mudança também reflete a ascensão da China como um centro global de manufatura e grande importadora de commodities a granel secas.
Períodos importantes de interrupções no transporte marítimo
Embora os volumes do comércio marítimo tenham crescido de forma constante, os dados revelam períodos de grandes interrupções, incluindo a crise financeira de 2008-2009 e a pandemia de COVID-19.
Mais recentemente, a guerra na Ucrânia, as tensões no Mar Vermelho e a seca no Canal do Panamá expuseram ainda mais as vulnerabilidades em importantes corredores e pontos de controle marítimos.
Transformando dados em ação
O conjunto de dados sobre comércio marítimo da UNCTAD reforça seu trabalho mais amplo em transporte marítimo – desde o relatório anual da Revisão do Transporte Marítimo até a assistência técnica e o treinamento.
Isso inclui apoio à logística marítima resiliente, transporte de carga sustentável, logística sustentável e resiliente, gestão portuária, adaptação às mudanças climáticas nos portos, facilitação do comércio e automação e modernização aduaneira (ASYCUDA).
Juntas, essas ferramentas ajudam os países a transformar dados em ações informadas – fortalecendo os sistemas de comércio marítimo, melhorando a eficiência e tornando o transporte mais sustentável e resiliente. Isso, em última análise, mantém o fluxo do comércio global e as cadeias de suprimentos em operação.
A mudança acelerou no início dos anos 2000, à medida que os países em desenvolvimento aumentaram o comércio entre si – incluindo matérias-primas, petróleo e bens manufaturados. Sua participação no frete marítimo global subiu de 38% em 2000 para 54% em 2023. O crescimento foi liderado pela Ásia, com a China impulsionando grande parte desse aumento.
No entanto, a participação dos países menos desenvolvidos – principalmente na África – e dos pequenos estados insulares em desenvolvimento permanece pequena devido às suas economias reduzidas, infraestrutura limitada e fraca integração nas cadeias de valor globais.
O comércio marítimo passou de cargas líquidas para cargas sólidas.
Até o início dos anos 2000, o comércio marítimo era dominado por granéis líquidos, principalmente petróleo. Mas com o aumento da conteinerização e a expansão das cadeias de valor globais, houve uma mudança para cargas secas – incluindo carvão, minério de ferro, grãos e produtos manufaturados.
A participação do petróleo bruto caiu de 29% em 2000 para 18% em 2023, enquanto a participação de commodities a granel secas aumentou de 27% para 36%.
Essa mudança também reflete a ascensão da China como um centro global de manufatura e grande importadora de commodities a granel secas.
Períodos importantes de interrupções no transporte marítimo
Embora os volumes do comércio marítimo tenham crescido de forma constante, os dados revelam períodos de grandes interrupções, incluindo a crise financeira de 2008-2009 e a pandemia de COVID-19.
Mais recentemente, a guerra na Ucrânia, as tensões no Mar Vermelho e a seca no Canal do Panamá expuseram ainda mais as vulnerabilidades em importantes corredores e pontos de controle marítimos.
Transformando dados em ação
O conjunto de dados sobre comércio marítimo da UNCTAD reforça seu trabalho mais amplo em transporte marítimo – desde o relatório anual da Revisão do Transporte Marítimo até a assistência técnica e o treinamento.
Isso inclui apoio à logística marítima resiliente, transporte de carga sustentável, logística sustentável e resiliente, gestão portuária, adaptação às mudanças climáticas nos portos, facilitação do comércio e automação e modernização aduaneira (ASYCUDA).
Juntas, essas ferramentas ajudam os países a transformar dados em ações informadas – fortalecendo os sistemas de comércio marítimo, melhorando a eficiência e tornando o transporte mais sustentável e resiliente. Isso, em última análise, mantém o fluxo do comércio global e as cadeias de suprimentos em operação.
Leia a matéria completa: https://unctad.org/news/shipping-data-unctad-releases-new-seaborne-trade-statistics
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